Блок управления ДХО автомобиля (CD40106)


Схема электронного блока управления установленными на автомобиле дневными ходовыми огнями (ДХО). Устройство выполняет следующие функции: включает ДХО при запуске двигателя и выключает их при остановке двигателя автомобиля; выключает ДХО при включении ближнего или дальнего света фар; позволяет водителю регулировать как длительность задержки времени включения ДХО после пуска двигателя, так и длительность задержки времени выключения ДХО после остановки двигателя.

Принципиальная схема

Принципиальная схема устройства приведена на рисунке в тексте. По питанию устройство подключено постоянно к аккумулятору автомобиля. Его ток потребления в ждущем режиме минимален и никак не влияет на состояние заряженности аккумулятора.

Датчиком работы двигателя служит датчик давления масла в системе смазки двигателя (ДДМ). В большинстве автомобилей он представляет собой контакт, замыкающийся на корпус, если давление масла недостаточно. Контакт держит пружина, усилие которой рассчитано так, что при нормальном давлении масла она сжимается и контакт отходит от корпуса. Таким образом, при работающем двигателе датчик разомкнут.

Принципиальная схема блока управления дневными ходовыми огнями (ДХО) для автомобиля

Рис. 1. Принципиальная схема блока управления дневными ходовыми огнями (ДХО) для автомобиля.

Датчиками включенного состояния фар служат сами фары. Схема следит за напряжением на лампах ближнего света (ЛБС) и лампах дальнего света (ЛДС). Для включения ДХО используется электромагнитное реле. Когда двигатель не работает ДДМ замкнут и диод VD1 открыт. На входе элемента D1.1 - ноль, на выходах элементов D1.2 и D1.3 тоже ноль.

Конденсатор С2 разряжен. На нем - ноль. Ноль и на выходе элемента D1.5. Полевой транзистор VT1 закрыт, ток на обмотку реле К1 не поступает и его контакты выключены. ДХО выключены.

После пуска двигателя в его системе смазки давление повышается, и контакты ДДМ размыкаются. Теперь диод VD1 закрыт и напряжение на вход элемента D1.1 поступает через R1, - здесь единица. На выходах D1.2 и D1.3 тоже единица.

Конденсатор С2 начинает заряжаться через цепь R7-R5-VD5. Скорость зарядки зависит от сопротивления R7, этот резистор переменный, что дает возможность водителю регулировать задержку включения ДХО после пуска двигателя.

Как только С2 зарядится до логической единицы, на выходе D1.5 возникает тоже единица, полевой транзистор VT1 открывается и подает ток на обмотку реле К1 реле включает ДХО. Если включить фары ближний (ЛБС) или дальний (ЛДС) свет ,то откроется один из диодов VD2 или VD3 и с этих фар на вход элемента D1.6 поступит напряжение логической единицы.

На выходе элемента D1.6 установится логический ноль. Откроется диод VD6 и зашунтирует затвор полевого транзистора VT1. Напряжение на затворе VТ1 упадет и он закроется. Реле К1 выключит ДХО. Таким образом, при включении фар сразу же выключаются ДХО.

После остановки двигателя давление масла понижается, и контакты ДДМ замыкаются. Теперь на входе D1.1 - ноль, на выходах D1.2 и D1.3 тоже ноль. Конденсатор С2 начинает разряжаться через цепь R6-R4-VD4. Скорость разрядки зависит от сопротивления R6, этот резистор переменный, что дает возможность водителю регулировать задержку выключения ДХО после остановки двигателя.

Как только С2 разрядится до нуля, на выходе D1.5 тоже возникает ноль, и реле К1 выключает ДХО.

Детали

Диоды - 1N4148 или КД522. Микросхема CD40106. Реле W-1205 или другое с обмоткой на 12V. Конденсаторы на 16V.

Матусевич Г. И. РК-09-17.


0 2233 Автомобильная электроника
ДХО автомобиль автомобилисту фары фары автомобиля
Оставить комментарий:

cashback