Акустическое реле для управления обогревателем через телефон

У многих городских автомобилистов есть гаражи. Гаражи эти расположены обычноне возле дома, а на некотором, зачастую существенном удалении, - в гаражных кооперативах.

Если гаражный кооператив не в другом районе города, а на расстоянии, возможно, в пределах одного километра, а на работу нужно ехать как раз в другой конец города (или работа требует постоянных перемещений на автомобиле) конечно имеет смысл держать машину в гараже. Но гараж, пусть даже кирпичный бокс в кооперативе, это просто неотапливаемый сарай.

Температура в нем не сильно отличается от той, что на улице. Конечно, двигатель современного автомобиля легко заводится в любой мороз, и достаточно быстро прогревается до температуры, при которой можно ехать. Но, салон...

На прогрев салона до комфортной температуры требуется куда больше времени и бензина.

В этом смысле, у автомобиля, стоящего в гараже есть преимущество в виде розетки «-220В». Ведь салон автомобиля можно весьма эффективно прогреть обычным бытовым тепловентилятором мощностью 1000-2000Вт. Просто ставим его в салон машины и включаем в электросеть.

Как все работает

А для того чтобы не ждать пока тепловентилятор прогреет салон, можно с помощью этого устройства запустить прогрев дистанционно, с помощью сотового телефона.

Сотовый телефон подойдет любой, даже работающий в составе охранной сигнализации гаража, например, как это описано в Л.1. Причем, его работе в системе охранной сигнализации это никак не помешает. И ничего переделывать в нем не надо. Датчик будет реагировать на звук от звонка вызова сотового телефона.

Единственно, что сотовый телефон нужно будет расположить близко от микрофона датчика. Ну, и желательно поместить всю эту систему «сотовый телефон - микрофон датчика» в какой-то звукоизолирующий бокс, например, коробку с пенопластовой упаковкой от какого-то бытового прибора.

В общем, все работает так: звоните на номер телефона, который в гараже. Он звучит, и этот звук запускает электронный таймер, который включает тепловентилятор на 15-20 минут. Салон машины прогревается как раз к вашему приходу.

Принципиальная схема

В основе схемы лежит схема акустического датчика из Л.2. Чувствительный элемент датчика -микрофон М1. Здесь используется миниатюрный микрофон от диктофона, он электретный, к сожалению, тип его не известен (маркировка отсутствует), но с большой степенью достоверности можно утверждать, что здесь можно применить практически любой стандартный электретный микрофон с двумя выводами и встроенным усилителем.

Принципиальная схема акустического реле для управления тепловентилятором через мобильный телефон

Рис. 1. Принципиальная схема акустического реле для управления тепловентилятором через мобильный телефон.

Питание на микрофон поступает через блокирующую RC-цепочку R1-C1, резистор R2 служит нагрузкой его встроенного усилителя. Сигнал через конденсатор С2 поступает на подстроечный резистор R3, которым можно регулировать чувствительность датчика в целом. Далее, сигнал поступает на усилитель НЧ, выполненный на логическом элементе D1.2 микросхемы CD4069.

Для того чтобы данный элемент работал в усилительном аналоговом режиме он охвачен обратной связью, состоящей из резисторов R4 и R5. Теоретически, коэффициент усиления этого усилителя будет равен делению R5 на R4. На самом деле, он будет существенно ниже.

На элементе D1.3 сделан еще один усилитель, данный элемент в аналоговый режим переведен цепью обратной связи, состоящей из резистора R6. При наличии достаточного уровня громкости, этот усилитель переходит в режим ограничения и на его выходе появляются хаотические импульсы логической амплитуды, которые через конденсатор С5 поступают на вывод 11 счетчика D2.

Цепь C5-R7 эти импульсы преобразует в положительные, и первый же из них устанавливает счетчик D2 в нулевое положение. При этом на выходе элемента D1.1 появляется логическая единица, которая открывает ключ на транзисторах VT1 и VT2, и они с помощью реле К1 включают тепловентилятор. В то же время нулем на выводе 3 D2 закрывается диод VD1 и импульсы с мультивибратора на элементах D1.4 и D1.5 проходят через резистор R9 (Л.З) на вход счетчика.

Частота импульсов цепью R8-C6 установлена таким образом, что логическая единица на выводе 3 счетчика D2 появляется примерно через 15-20 минут после обнуления счетчика. Как только это происходит, диод VD1 открывается и блокирует проход импульсов с мультивибратора на элементах D1.4 и D1.5 на вход счетчика. На выходе инвертора D1.1 устанавливается логический ноль и реле К1 выключает тепловентилятор.

Детали

Питается схема от нестабилизированного источника питания на трансформаторе Т1. Это готовый трансформатор ТВК от кадровой развертки старого лампового телевизора. Его можно заменить любым маломощным трансформатором, с напряжением на вторичной обмотке 8-9V переменного тока, при силе тока не ниже 50 гпА.

Можно использовать и готовый, так называемый, «сетевой адаптер» (схемы таких блоков питания не раз публиковались на сайте RadioStorage.net), с выходным напряжением 12V постоянного тока. При этом, напряжение с него следует подать на обкладки С8.

Все конденсаторы, имеющиеся в схеме, должны быть на напряжение не ниже 12V. Реле К1 - автомобильное, типа 90.3747. По паспорту, оно не предназначено для коммутации напряжения электросети, но его корпус достаточно хорошо изолирован, а контакты достаточно мощные.

Практика показала, что данное реле хорошо работает и на коммутации нагрузки, питающейся от переменного тока напряжением 220V.

Но, конечно, если есть возможность желательно применить реле соответствующее задаче. Время, на которое включается нагрев можно регулировать подбором сопротивления R8.

Тюльгин Ю. М. РК-2017-03.

Литература:

  1. Лыжин Р. - Занимательные опыты со старым Самсунгом. РК-2016-02.
  2. Тюльгин Ю.М. - Акустический датчик. РК-2016-04.
  3. Камилатов А.А. - Дистанционный обогреватель автомобиля.РК-2016-02.
0 231 Автомобильная электроника
акустическое реле автомобиль автомобилисту
cashback